О принимаемых Администрацией города мерах по улучшению ситуации с осуществлением пассажирских перевозок по муниципальным маршрутам на территории Новочеркасска 4 августа депутатам рассказал Андрей Стешенко, заместитель главы Администрации города.
По его информации, скорректирована схема движения маршрута №1 и это даст возможность объявить по этому маршруту новый конкурс.
Готовится документация по размещению открытого конкурса на перевозки по маршруту №1 автобусами большой вместимости, находящимися в собственности администрации города. Нынешний перевозчик не сможет участвовать в конкурсе, т.к. за аренду этих 15 автобусов он должен муниципалитету 24 млн.рублей и не оплачивает их несмотря на судебное решение.
Пытаясь избежать транспортного коллапса, продлен договор с нынешним перевозчиком по остальным муниципальным маршрутам. Однако, жалобы на работу общественного транспорта растут.
Сообщая о текущем финансовом состоянии МУП «Городской электрический транспорт», о дальнейшей деятельности предприятия, Андрей Стешенко отметил отсутствие потенциала роста пассажиропотока и возможности развития муниципальной автобусной сети. Трамвайное движение в настоящих условиях не целесообразно.
Анализируя предложение по использованию московских трамваев, отработавших свой срок в Столице, Стешенко показал их техническое состояние, неукомплектованность, т.е. это решение стало бы не поддержкой трамвайному управлению, а новой финансовой брешью.
Однако проблема предприятия не только в отсутствии работающих вагонов, но и необходимость восстановления контактной сети. На восстановление трамвайного движения в Новочеркасске требуется, по предварительным расчетам, 24 миллиарда рублей. Перспектива концессии пока не реальна.
Нынешняя задолженность трампарка уже за несколько недель выросла до 38 млн. рублей.
Мнения депутатов разделились. Если Алексей Раздоров считает, что трамвай нужно убрать и забыть о нем, то большинство депутатов имеет диаметрально противоположное мнение. Парламентарии считают, что, возобновив все ранее имеющиеся маршруты, трамвай стал бы более востребован населением.
Поспорили о бесспорном, о том, что этот экологический транспорт нельзя рассматривать с точки зрения прибыли. Этот транспорт всегда и везде дотационный, но при четкой организации движения, он был и будет востребован.
Результатом дискуссии стало общее решение – рекомендовать администрации города выделение средств для предотвращения банкротства МУП «Городской электрический транспорт» и выработки алгоритма действий для восстановления качественного трамвайного движения.
