Новочеркасский электровозостроительный завод (НЭВЗ, входит в группу компаний Трансмашхолдинг) отмечает 90-летний юбилей выпуска первой продукции — трех узкоколейных паровозов.
«27 апреля в 15 часов 30 минут прошел обкатку первенец нашего завода паровоз 4-01. При обкатке паровоз показал удовлетворительные качества», – такая телеграмма была отправлена в Москву, в Наркомат тяжелой промышленности. В ней содержалась просьба разрешить назвать паровоз именем Серго Орджоникидзе. Нарком ответил: «Рад вашему успеху. Жду следующих паровозов… Паровозу лучше дать название «Первый Новочеркасский».
На протяжении 90 лет завод сохраняет высокие темпы производства, оставаясь флагманом отечественного машиностроения. Эти десятилетия были наполнены трудовыми свершениями, выпуском новых типов локомотивов, развитием производства. Завод с честью прошел через все испытания: войну, оккупацию, восстановление, реформы и преобразования. Опираясь на накопленный опыт, знания и трудовые традиции, НЭВЗ вносит достойный вклад в развитие локомотивостроения России.
Трудом многих поколений рабочих, инженеров, высококвалифицированных специалистов завод наладил выпуск около 70 типов электровозов, изготовил более 17000 локомотивов различного назначения. Завод включен в реестр «100 лучших предприятий России», а вся продукция НЭВЗа внесена в Реестр российской промышленной продукции, который ведет Минпромторг России. Это еще раз подтверждает — НЭВЗ обладает высокой эффективностью производства, имеет значительные экономические достижения и выпускает качественную продукцию.
Руководство ТМХ и НЭВЗа постоянно вкладывает средства в программы по повышению эффективности производства и усилению конкурентоспособности продукции, что в полной мере позволяет гарантировать соблюдение требований основного заказчика завода – ОАО «РЖД».
Большая доля вложений приходится на три направления: инновационные проекты – строительство при поддержке Фонда развития промышленности России нового окрасочного корпуса, инвестиции в расширение производства и его реконструкцию.
Предприятие продолжает осваивать выпуск новых видов продукции, в основе которых надежные и экологически эффективные решения. Новый контактно-аккумуляторный электровоз постоянного тока ЭМКА2 с асинхронными тяговыми двигателями и бортовым накопителем энергии полностью построен из отечественных компонентов и готовится к серийному запуску.
НЭВЗ по-прежнему остается социально ориентированным предприятием, ответственным работодателем, крупнейшим промышленным предприятием, которое вносит значительный вклад в развитие Донского региона.
Справочно. Первомайским утром 1936 года тысячи горожан вместе с заводчанами пришли на торжественную церемонию выпуска первых паровозов. Из заводских ворот под общее ликование вышли три машины. Первым паровозом управлял начальник сборочного цеха А.Д. Кечеджи, вторым и третьим – два его заместителя: И.И. Предриховский и Г.С. Галяпин.
С этого дня началась большая и нелегкая судьба Новочеркасского «Локомотивстроя» (Новочеркасского паровозостроительного завода), которому 15 августа того же года Постановлением ЦИК СССР было присвоено имя Маршала Советского Союза С.М. Будённого. К концу года завод выпустил 70 паровозов узкой колеи и освоил новые мощные трехосные тендер-паровозы нормальной колеи с нагрузкой на ось 18 тонн.
Первые 36 паровозов, выпущенные НПЗ, отправились на сахарные заводы Кубани и Украины для подвоза сырья, и в Грозный — для нужд развивающихся предприятий нефтедобычи. Затем их стали использовать для вывоза древесины на лагерных лесоповалах, которых так много возникло в конце роковых 30-х… В 1936 году было выпущено 70 узкоколейных паровозов серии 159.
В 2011 году был разыскан паровоз, выпущенный на НПЗ. После обнаружения паровоз прошел восстановление и занял почетное место на площади перед заводоуправлением, став памятником первостроителям Новочеркасского паровозостроительного завода — ударной стройки II пятилетки.
